Audi A4 B8 (8K)
О поколении
Главное, что изменилось в B8, лежит под капотом и не имеет отношения к моторам. Машину перевели на платформу MLB, где сцепление и коробку сдвинули назад, а передний мост — вперёд. Двигатель перестал висеть далеко перед осью, развесовка выровнялась, и A4 впервые поехал не как переднеприводный седан с тяжёлым носом.
Колёсная база выросла почти на двенадцать сантиметров, и сзади наконец стало можно везти взрослого человека дольше получаса.
Бензиновая линейка держалась на моторах семейства EA888 — 1.8 и 2.0 TFSI с турбонаддувом и цепным приводом ГРМ. Дизели перешли с насос-форсунок на common rail: 2.0 TDI в нескольких мощностях и 3.0 TDI V6. У S4 место атмосферного V8 занял трёхлитровый компрессорный V6 — компактнее, экономичнее и заметно резвее на низах.
Кузовов было три, если считать приподнятый A4 allroad quattro, который появился в 2009 году и стал ответом на популярность «полноприводных универсалов с пластиком».
Рестайлинг 2011 года принёс не только новую оптику. Переднеприводные версии получили электромеханический усилитель руля вместо гидравлики: руль стал легче и молчаливее, и часть владельцев считает это ухудшением. Одновременно обновили моторы, и именно машины после рестайлинга избавились от двух самых дорогих болячек поколения.
B8 — граница между «ещё простой» и «уже сложной» Audi. Электроники здесь на порядок больше, чем в B7, а ремонт мотора по известным дефектам обходится дороже, чем предполагает свежий вид машины.
Что важно знать в Беларуси
B8 — самый массовый современный A4 на белорусском рынке. Едет он из Европы и из США: американские машины узнаются по оснащению и по бамперам, и с ними отдельная возня с оптикой и иногда с блоками комфорта.
Главный вопрос к бензиновым версиям — какого года мотор. У ранних EA888 второго поколения известны две беды: растянутая цепь ГРМ с натяжителем, который может перескочить, и повышенный расход масла из-за поршневых колец. Обе решаемы, обе дорогие, и обе относятся к машинам примерно до 2011–2012 годов. Более поздние моторы этих проблем в массе не имеют.
У 2.0 TDI common rail вопросы другие: форсунки, сажевый фильтр и клапан EGR. Дизель здесь чувствителен к качеству топлива и к коротким поездкам зимой — городская эксплуатация без прогрева убивает сажевый фильтр быстрее любого пробега.
Запчастей много и они не дефицит: платформа MLB общая с A5, Q5 и частью моделей концерна, разборки в Беларуси этими машинами заполнены. Дороже всего обходится электроника — блоки комфорта, мультимедиа и адаптивная оптика, если она была в комплектации.
Характеристики
- Годы выпуска
- 2007 — 2015
- Кузов
- 8K
- Типы кузова
- Седан, Универсал
- Рестайлинг
- 2011
Модификации
23 версииГоды, объём, мощность, коробка и привод каждой версии кузова. Строка ведёт на полный лист характеристик.
Бензин11
- 1.8 TFSI, 120 л.с. (2008–2015)Годы:2008—2015Объём:1.8 лМощность:120 л.с.Коробка:механикаПривод:Передний0–100:10,5 с
- 1.8 TFSI, 160 л.с. (2007–2011)Годы:2007—2011Объём:1.8 лМощность:160 л.с.Коробка:механикаПривод:Передний / 4x4 (опция)0–100:8,6 с
- 1.8 TFSI, 170 л.с. (2011–2015)Годы:2011—2015Объём:1.8 лМощность:170 л.с.Коробка:механикаПривод:Передний / 4x4 (опция)0–100:7,9 с
- 2.0 TFSI flexibleГоды:2009—2015Объём:2.0 лМощность:180 л.с.Коробка:механикаПривод:Передний / 4x4 (опция)0–100:7,7 с
- 2.0 TFSI, 180 л.с. (2008–2011)Годы:2008—2011Объём:2.0 лМощность:180 л.с.Коробка:механикаПривод:Передний / 4x4 (опция)0–100:7,7 с
- 2.0 TFSI, 211 л.с. (2008–2013)Годы:2008—2013Объём:2.0 лМощность:211 л.с.Коробка:механикаПривод:Передний / 4x4 (опция)0–100:6,5 с
- 2.0 TFSI, 225 л.с. (2013–2015)Годы:2013—2015Объём:2.0 лМощность:225 л.с.Коробка:механикаПривод:Передний / 4x4 (опция)0–100:6,4 с
- 3.0 TFSIГоды:2012—2015Объём:3.0 лМощность:272 л.с.Коробка:робот S tronicПривод:4x40–100:5,9 с
- 3.0 TFSI (S4)Годы:2008—2015Объём:3.0 лМощность:333 л.с.Коробка:механикаПривод:4x40–100:5,0 с
- 3.2 FSIГоды:2007—2011Объём:3.2 лМощность:265 л.с.Коробка:механикаПривод:Передний / 4x4 (опция)0–100:6,2 с
- 4.2 FSI (RS4)Годы:2012—2015Объём:4.2 лМощность:450 л.с.Коробка:робот S tronicПривод:4x40–100:4,7 с
Дизель12
- 2.0 TDI, 120 л.с. (2008–2015)Годы:2008—2015Объём:2.0 лМощность:120 л.с.Коробка:механикаПривод:Передний0–100:10,5 с
- 2.0 TDI, 136 л.с. (2009–2015)Годы:2009—2015Объём:2.0 лМощность:136 л.с.Коробка:механикаПривод:Передний0–100:9,3 с
- 2.0 TDI, 143 л.с. (2007–2013)Годы:2007—2013Объём:2.0 лМощность:143 л.с.Коробка:механикаПривод:Передний / 4x4 (опция)0–100:9,1 с
- 2.0 TDI, 150 л.с. (2013–2015)Годы:2013—2015Объём:2.0 лМощность:150 л.с.Коробка:механикаПривод:Передний / 4x4 (опция)0–100:9,1 с
- 2.0 TDI, 163 л.с. (2011–2015)Годы:2011—2015Объём:2.0 лМощность:163 л.с.Коробка:механикаПривод:Передний0–100:8,3 с
- 2.0 TDI, 170 л.с. (2008–2011)Годы:2008—2011Объём:2.0 лМощность:170 л.с.Коробка:механикаПривод:Передний / 4x4 (опция)0–100:8,3 с
- 2.0 TDI, 177 л.с. (2011–2015)Годы:2011—2015Объём:2.0 лМощность:177 л.с.Коробка:механикаПривод:Передний / 4x4 (опция)0–100:7,8 с
- 2.0 TDI, 190 л.с. (2014–2015)Годы:2014—2015Объём:2.0 лМощность:190 л.с.Коробка:механикаПривод:Передний / 4x4 (опция)0–100:7,3 с
- 2.7 TDIГоды:2007—2011Объём:2.7 лМощность:190 л.с.Коробка:механикаПривод:Передний0–100:7,7 с
- 3.0 TDI, 204 л.с. (2011–2015)Годы:2011—2015Объём:3.0 лМощность:204 л.с.Коробка:механикаПривод:Передний0–100:7,1 с
- 3.0 TDI, 240 л.с. (2007–2011)Годы:2007—2011Объём:3.0 лМощность:240 л.с.Коробка:механикаПривод:4x40–100:6,1 с
- 3.0 TDI, 245 л.с. (2011–2015)Годы:2011—2015Объём:3.0 лМощность:245 л.с.Коробка:механикаПривод:4x40–100:5,9 с
Фотографии
7 снимковСнимки с Викисклада. У каждого файла своя лицензия и свой автор — они указаны под кадром.
Audi A4 2.0 TDI Ambition (B8, Facelift)
2008 Audi A4 (8K) 2.7 TDI S line sedan. Photographed in Fitzroy North, Victoria , Australia.
2008 Audi A4 (8K) 2.7 TDI S line sedan. Photographed in Fitzroy North, Victoria , Australia.
2009 Audi A4 (8K MY10) 2.0 TDI sedan. Photographed in Kew, Victoria , Australia.
House on Albany in the Annex.
Audi A4 (B8) in Neu-Ulm
Audi A4 in Neu-Ulm