Audi A6 C4 (4A)

Имя A6 появилось в 1994 году без новой машины: так переименовали обновлённую Audi 100 в кузове C4. Поменяли решётку, бамперы, оптику, отделку салона и часть электрики, а кузов, платформа и моторы остались от сотки, которая шла с 1990 года.

Отсюда короткая биография поколения — три-четыре года против восьми у предшественницы — и вечная путаница на вторичке. В объявлениях одну и ту же машину называют то «сотка», то «A6», и оба варианта формально верны, потому что различаются они годом выпуска, а не конструкцией.

Двигатели типичные для Audi начала девяностых: рядные четвёрки на 2.0, шестицилиндровые 2.6 и 2.8, пятицилиндровый 2.5 TDI и четырёхцилиндровый 1.9 TDI. Пятицилиндровый дизель оказался самым живучим из всей гаммы, и на ходу сегодня чаще встречается именно он — с механикой и без излишеств.

Полный привод quattro с межосевым Torsen шёл на большинстве версий, кузовов было два — седан и универсал Avant. Отдельно стояла S6 с турбовым пятицилиндровым мотором, а её редкая версия S6 Plus с 2.2-литровым турбо на 326 сил собиралась вручную и в Беларусь попадала единично.

C4 сегодня — машина для тех, кто занимается старыми Audi осознанно. Конструкция по нынешним меркам простая и ремонтопригодная, а решает всё состояние конкретного кузова: тридцать лет назад её собрали одинаково, а прожили эти машины очень по-разному.