Audi A6 C8 (4K), 2018

О поколении

Электроника — первое, что замечаешь в C8. Кнопок в салоне почти не осталось: климат, мультимедиа и настройки ушли на два сенсорных экрана, которые отвечают на нажатие лёгким щелчком. Приём спорный — вслепую сделать что-то на ходу стало труднее, — но именно им поколение отличается от C7 сильнее всего.

Платформа — MLB Evo, та же, что под A4 B9 и Q7 4M. Мягкая гибридная система стоит на всех моторах без исключения: сорокавосьмивольтовая на шестицилиндровых, двенадцативольтовая на четырёхцилиндровых. Она глушит двигатель на выбеге, помогает при трогании и позволяет катиться накатом с выключенным мотором на скорости до ста шестидесяти.

Названия версий Audi перевела на цифры, и разбираться в них приходится отдельно: 40 TDI — двухлитровый дизель, 45 и 50 TDI — трёхлитровый V6, 45 и 55 TFSI — бензиновые. Механической коробки в гамме нет вовсе.

Кузовов два — седан и Avant, плюс приподнятый allroad quattro с 2019 года. Отдельно шли S6 и RS6; последняя впервые продавалась только универсалом и получила битурбовый четырёхлитровый V8 на шестьсот сил.

Поколение стоит рассматривать тем, кому нужна свежая большая машина и кто спокойно относится к сервису, где половина работ начинается с подключения сканера.

Что важно знать в Беларуси

C8 приезжает в Беларусь свежим и почти всегда из Европы. На вторичке машин немного, и большая часть — дизельные 40 и 45 TDI с полным приводом.

Основная статья расходов у поколения — не механика, а системы очистки выхлопа и электроника. AdBlue, датчики оксидов азота, сажевый фильтр: узлы работают в белорусском режиме коротких зимних поездок хуже, чем задумано, а меняются по цене, несопоставимой с расходниками.

Мягкий гибрид добавляет к обслуживанию отдельную батарею и стартер-генератор. Пока эти узлы массово не выходят из строя по возрасту, но и опыта их ремонта у сервисов немного.

Разборок с C8 в стране практически нет, поэтому кузовные детали, оптика и блоки заказывают из Европы. При покупке машины после аварии стоимость восстановления считают заранее — сенсоры ассистентов в бамперах и матричные фары стоят дороже, чем кажется по внешнему виду повреждений.