Audi R8 Typ 42
О поколении
Первый среднемоторный Audi родился из желания марки доказать, что инженерная школа quattro способна собрать не только скоростной универсал для автобана, но и полноценный суперкар. R8 первого поколения делит платформу и часть агрегатов с Lamborghini Gallardo — родство читается в компоновке, где двигатель стоит за спинами седоков. Но характер у машины принципиально другой: она задумана для повседневной езды, а не только для трека.
Базовым мотором стал атмосферный V8 4.2 FSI, позже линейку возглавил V10 5.2 FSI, знакомый по Gallardo. Привод — постоянный полный quattro с преобладающим смещением тяги назад. Коробок было две: механика с открытой металлической кулисой, которая щёлкает рычагом на виду у водителя, и робот R tronic с одним сцеплением — он проще электроники поздних роботов, зато на малых скоростях подёргивает. Кузовов тоже два: закрытое купе и родстер Spyder с мягкой крышей.
Машина подойдёт тому, кто хочет суперкар с человеческим лицом: обзорность для среднемоторной компоновки приличная, посадка не выматывает в городе, салон собран по-аудёвски аккуратно. Но иллюзий строить не стоит. V10 требователен к обслуживанию, керамика и элементы подвески стоят как отдельный автомобиль, а R tronic капризен и дорог в ремонте. Экземпляр без внятной истории по этим узлам — прямой путь к незапланированным тратам.
Что важно знать в Беларуси
В Беларусь такие машины приезжают штучно и почти всегда из Германии или Западной Европы — рынок ценит экземпляры с прозрачной сервисной историей по мотору и коробке. Массовым этот R8 здесь никогда не был: его ищут целенаправленно, а не выбирают из наличия на площадке.
По железу первое поколение делит многое с другими моделями Audi и с Lamborghini Gallardo, поэтому расходники и часть узлов достать реальнее, чем кажется поначалу. Сложности начинаются со специфики: робот R tronic дорог в ремонте и не прощает небрежной эксплуатации, керамические тормоза и элементы подвески стоят серьёзных денег, а магнитореологические стойки со временем начинают течь.
Отдельно стоит смотреть на состояние сцепления у механики и на историю обслуживания V10 — у него выше требования к регламенту. Машину без внятных документов по этим узлам в Беларуси проверить непросто из-за малого числа профильных сервисов, и это главный риск покупки.
Характеристики
- Годы выпуска
- 2007 — 2015
- Кузов
- Typ 42
- Типы кузова
- Купе
Модификации
Технические характеристики версий этого кузова ещё сверяются. Мы публикуем их, только когда цифры подтверждены источником, — поэтому пока здесь пусто.
Фотографии
1 снимокСнимки с Викисклада. У каждого файла своя лицензия и свой автор — они указаны под кадром.
Audi R8 (1st generation)