BMW 2 Series Active Tourer F45, 2014

О поколении

Поворотным для марки стал именно этот компактвэн: 2 Series Active Tourer (F45) 2014–2021 годов — первый в истории BMW переднеприводный автомобиль. Для бренда, десятилетиями строившего имидж на заднем приводе, шаг был революционным. Машина создавалась для семей и практичных горожан, которым важнее место, удобная высокая посадка и трансформируемый салон, чем спортивный характер.

Главное отличие спрятано в основе. F45 построен на переднеприводной платформе UKL2, общей с MINI и кроссовером X1 (F48). Двигатель расположен поперечно, привод по умолчанию передний, полный xDrive предлагался опцией. Отсюда компактные габариты снаружи и неожиданно просторный, высокий салон внутри с ровным полом и хорошей обзорностью. Моторы — небольшие турбированные: 3-цилиндровые 1.5 и 4-цилиндровые 2.0, бензиновые и дизельные. Существовала и удлинённая семиместная версия Gran Tourer, но это уже отдельная история.

Честно о том, кому подойдёт: это семейный автомобиль под перевозку детей, колясок и поклажи, для города и спокойной трассы. Тем, кто ждёт от значка BMW драйва и заднеприводных повадок, здесь ловить нечего — характер сугубо утилитарный. Стоит учитывать и техническую специфику платформы UKL, особенно роботизированную коробку, о которой ниже. Как рациональный семейный инструмент Active Tourer логичен, как эмоциональная покупка — вряд ли.

Что важно знать в Беларуси

Второй серии Active Tourer в кузове F45 в Беларуси хватает: это популярный в Европе семейный формат, поэтому машины едут из Германии, Польши и Литвы в приличном количестве и с разным пробегом. На вторичке РБ он встречается заметно чаще нишевых GT-кузовов — компактвэн покупают семьи ради практичности. Преобладают дизельные версии как более экономичные.

По запчастям всё удобно: платформа UKL2 общая с MINI и X1 (F48), моторная гамма и многие узлы унифицированы, поэтому расходники и детали подвески доступны и не разорительны. Это одна из сильных сторон модели на нашем рынке.

Главное слабое место — роботизированная коробка с двумя сцеплениями (7-ступенчатый преселектив), которой комплектовалась часть версий. В городском режиме с частыми пробками узел работает в тяжёлых условиях: со временем возможны рывки, ускоренный износ сцеплений и мехатроника, а ремонт недёшев. Классические гидроавтоматы Aisin на других версиях в этом плане спокойнее. К типичным моментам также относятся цепь ГРМ и система охлаждения малых турбомоторов, а у дизелей — EGR и сажевый фильтр при коротких городских поездках. Перед покупкой важно проверить тип коробки и её состояние.