BYD D1 I

История D1 началась не с обычного потребительского автомобиля, а с задачи для таксомоторных парков. BYD разработала его вместе с китайской платформой DiDi, учитывая короткие остановки, частую смену пассажиров и контроль машины через цифровую инфраструктуру оператора. Серийное производство стартовало в 2020 году, и иного поколения у модели пока не появилось.

Высокий пятидверный кузов сочетает черты компактвэна и хэтчбека. Водительская сторона получила обычные распашные двери, тогда как справа задняя дверь сделана сдвижной. При длине менее типичного среднего минивэна колёсная база 2800 мм позволила освободить значительное пространство для второго ряда. Электромотор расположен спереди и вращает передние колёса.

Ранние сведения о сертификационных машинах указывали двигатель мощностью 100 кВт и батарею примерно на 70 кВт·ч. В коммерческую продажу выходили также исполнения с Blade Battery ёмкостью 53,6 кВт·ч и иными заявленными показателями пробега. Поэтому характеристики D1 заметно зависят от года, рынка и назначения конкретной партии; единый набор параметров ко всему поколению неприменим.

Внешность и салон подчинены работе в перевозках: выделено место для пассажиров, предусмотрена крупная центральная информационная панель, а часть программных функций создавалась вокруг сервисов DiDi. Поздний выход за пределы закрытых парков не превратил D1 в массовую глобальную модель. Полноценного рестайлинга с изменением кузова производитель не объявлял.