BYD e1 I

Весной 2019 года BYD вывела e1 в составе новой электрической серии e. Внешняя история модели началась гораздо раньше: пятидверный кузов основан на городском BYD F0, выпускавшемся с бензиновым двигателем. Электромобиль сохранил его короткую колёсную базу 2340 мм, характерный силуэт и компактные размеры, но получил закрытое оформление передка, иную приборную часть и электрическую силовую установку.

Единственный тип кузова — пятидверный хэтчбек длиной примерно 3,47 метра. Тяговый электромотор установлен спереди и приводит передние колёса; его максимальная мощность составляет 45 кВт. Батарея ёмкостью около 32,2 кВт·ч обеспечивала заявленный по китайскому циклу NEDC пробег до 305 км. Эта цифра относится к лабораторной методике и не описывает реальную дальность при морозе, высокой скорости или работе отопителя.

Хотя основа кузова восходит к F0, электрическая часть создавалась с применением компонентов тогдашней модульной e-платформы BYD. В салоне появился отдельный экран мультимедийной системы, селектор электрической трансмиссии и цифровая индикация режимов движения. Простая задняя подвеска, узкий кузов и небольшие колёса соответствовали назначению городского автомобиля. Полного привода, версии с увеличителем запаса хода и иных кузовов не предусматривалось.

Производственный цикл оказался коротким: основную серию относят к 2019–2020 годам. Существенного рестайлинга e1 не пережил. В дальнейшем роль самого компактного электромобиля BYD перешла к новым моделям, спроектированным уже без прямой связи со старым F0; Seagull, например, не является рестайлингом e1.