BYD e3 I

Появившийся в 2019 году e3 перенёс технику хэтчбека BYD e2 в кузов компактного седана. Машина относилась к ранней электрической серии e, предшествовавшей массовому переходу марки на архитектуру e-Platform 3.0. Короткий жизненный цикл оставил поколение единственным в истории модели.

Компоновка традиционна для доступного электромобиля: тяговый двигатель установлен спереди и приводит передние колёса, аккумулятор размещён под полом. Единственным кузовом был четырёхдверный седан с отдельным багажником. По конструкции, силовой электронике и ряду агрегатов e3 близок к e2, однако наружные панели задней части и элементы багажного отделения у них различаются.

На старте предлагался электромотор мощностью 70 кВт. Китайские версии комплектовали тяговыми батареями ёмкостью 35,2 или 47,3 кВт·ч; публиковавшийся для них запас хода рассчитывался по циклу NEDC и не должен напрямую сопоставляться с современными значениями WLTP. Более поздние исполнения получили батарею типа Blade на основе литий-железо-фосфатной химии, поэтому год выпуска сам по себе не определяет устройство аккумулятора.

Крупного рестайлинга модель не пережила. Изменения сводились к комплектациям и обновлению электрической части, а производство прекратилось в начале 2020-х. e3 не следует путать с одноимённой современной платформой e³ марки Denza: это разные продукты, не связанные поколением или архитектурой.