BYD F3R I

Когда семейство F3 расширяли за пределы классического седана, роль более практичной версии отвели F3R. Пятидверный хэтчбек появился в середине 2000-х и использовал ту же базовую архитектуру, что и F3: двигатель расположен поперечно спереди, ведущими сделаны передние колёса. При этом F3R нельзя считать лишь седаном с другой крышкой багажника — от средней части кузова назад у него собственные панели, светотехника и грузовой проём.

Автомобиль относится к компактному классу и предлагался только как пятидверный хэтчбек. Общность с F3 проявляется в оформлении передней части ранних машин, конструкции салона и значительной части механики. Экспортные варианты отличались деталями декора, оборудованием и названиями комплектаций, а после появления обновлённых машин обозначение F3R на отдельных рынках продолжало использоваться дольше, чем на основном китайском.

Для ранних экземпляров характерны бензиновые атмосферные четырёхцилиндровые двигатели Mitsubishi семейства 4G, прежде всего 1,5-литровый 4G15S и 1,6-литровый 4G18. Позднее в семействе появились собственные 1,5-литровые агрегаты BYD серии 473. Базовой трансмиссией служила пятиступенчатая механическая коробка; конкретный набор автоматических версий зависел от рынка, поэтому переносить спецификацию седана на любой F3R без проверки нельзя.

Обновления хэтчбека проходили неравномерно по странам. В ряде экспортных каталогов более поздние машины сохраняли имя F3R либо продавались как New F3, хотя внешность и оснащение уже отличались от первых автомобилей 2005–2007 годов. Указанный для карточки период до 2014 года охватывает эти рыночные варианты, а не одно неизменное исполнение. При идентификации важнее дата изготовления, VIN и заводские обозначения узлов.