BYD Qin L I

В мае 2024 года Qin L вместе с Seal 06 открыл серийное применение пятого поколения гибридной технологии BYD DM. В иерархии династийной серии он расположился выше Qin Plus: колёсная база выросла до 2790 мм, а кузов приблизился по размерам к среднеразмерным седанам. При этом модель сохранила характерную для Qin стилистику Dragon Face и выпускалась как самостоятельная четырёхдверная машина, а не как удлинённая комплектация предшественника.

Компоновка переднеприводная. Под капотом установлен атмосферный бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра, работающий совместно с тяговым электромотором и электромеханической трансмиссией DM-i. На старте предлагались батареи Blade LFP ёмкостью 10,08 и 15,87 кВт·ч. Они соответствовали китайским версиям с заявленным электрическим пробегом 80 и 120 км по циклу CLTC; в более строгих циклах результаты ниже.

В городских режимах система преимущественно использует электромотор, тогда как ДВС может работать генератором или подключаться к передаче тяги при подходящих условиях. Заряжать батарею можно от внешнего источника, поэтому Qin L относится к PHEV, а не к обычным гибридам без разъёма. Полный привод и чисто бензиновая установка для исходной версии поколения не предусматривались.

В 2025 году BYD обновила оснащение китайской гаммы, распространяя новые комплексы помощи водителю и меняя набор комплектаций. Позднее имя Qin L было использовано и для отдельного электрического седана, однако его и Qin L DM-i нельзя смешивать в одной технической спецификации: у них разные платформенные решения, размеры и силовые компоненты.