BYD S6 I

Дебют S6 обозначил для BYD освоение среднеразмерных кроссоверов. Серийные продажи в Китае начались в 2011 году после показа автомобиля в конце 2010-го. Модель получила пятидверный несущий кузов с высокой крышей и двухрядным салоном; при сложенном втором ряду официальный англоязычный справочник владельца указывает существенно увеличивающийся багажный объём.

За массивной внешностью скрывается переднеприводная легковая компоновка. Двигатель установлен поперечно, отдельной рамы и подтверждённых серийных полноприводных модификаций в основной гамме не было. На старте применялись атмосферный двухлитровый BYD483QB и 2,4-литровый Mitsubishi 4G69. Для 2.0 типична пятиступенчатая механическая коробка, а 2.4 предлагался с автоматом; позднее сочетания агрегатов менялись в зависимости от рынка.

Колёсная база составляла 2720 мм. Спереди использована подвеска McPherson, сзади — независимая многорычажная схема. Такая конструкция подчёркивает дорожное назначение S6: увеличенный клиренс и вместительный кузов сочетались с приводом на одну ось, поэтому относить его к рамным внедорожникам неверно.

В течение цикла BYD корректировала оформление, оснащение и моторную гамму, не выделяя новую базовую генерацию. Производство завершилось в 2016 году. Исторически S6 стал ступенью к более поздним кроссоверам S7 и семейству Tang, где появились более мощные и электрифицированные силовые установки, однако эти модели не являются поколениями S6.