BYD S8 I

История S8 началась с прототипа BYD F8, показанного на Шанхайском автосалоне 2006 года. До серии проект дошёл в 2009-м уже под новым индексом. Для молодой автомобильной части BYD это была необычная имиджевая попытка выйти за пределы седанов и городских хэтчбеков. Производство прекратилось в 2010 году, поэтому преемника и развитой линии поколений у S8 не появилось.

Кузов сочетал пропорции двухдверного купе и складную жёсткую крышу с электроприводом. В закрытом состоянии автомобиль выглядел как купе, а после укладки секций крыши превращался в кабриолет. Такая схема заметно сложнее обычного мягкого верха и требует собственных механизмов, уплотнений и элементов багажного отсека. Входная классификация «coupe» отражает закрытый облик, но точнее S8 называть купе-кабриолетом.

Силовой агрегат размещался спереди поперечно и приводил передние колёса. Серийные машины оснащались атмосферным четырёхцилиндровым бензиновым мотором BYD483QB объёмом 2,0 литра. В зависимости от исполнения он сочетался с пятиступенчатой механической коробкой или вариатором. Других подтверждённых серийных двигателей, полного привода либо отдельной модернизированной версии не было.

За два года существенного обновления S8 провести не успели. Автомобиль сохранил исходную внешность, компоновку и агрегатную схему до окончания выпуска. Редкость модели объясняется коротким производственным циклом и ограниченным рыночным распространением, а не сменой названия или появлением следующей генерации.