BYD Song L I

Серийный Song L вырос из концепта, показанного весной 2023 года, и поступил на китайский рынок в декабре. Он стал наиболее динамично оформленным представителем семейства Song: пятидверный кузов сочетает высокий дорожный просвет кроссовера с покатой крышей фастбека. Безрамочные двери, выдвижные ручки и активный задний спойлер подчёркивают ориентацию на аэродинамику, хотя официально модель относится к классу SUV.

В основе лежит электрическая e-Platform 3.0 с технологией CTB, при которой верхняя часть батарейного блока участвует в структуре пола кузова. Начальные исполнения получили один задний электромотор и батарею Blade LFP ёмкостью 71,8 либо 87,04 кВт·ч. Верхняя версия объединяет передний и задний моторы, полный привод и батарею 87,04 кВт·ч. Паспортный пробег китайских машин рассчитан по циклу CLTC и напрямую с европейскими значениями не сопоставим.

Передняя подвеска выполнена на двойных поперечных рычагах, сзади применена многорычажная схема. На модели использована система управления кузовом DiSus-C, изменяющая характеристики амортизаторов. В салоне установлены цифровая приборная панель и поворотный центральный дисплей; компоновка рассчитана на пять человек.

Обновление 2025 модельного года сохранило платформу, кузов и основные варианты тяговой батареи, но принесло изменённое электронное оснащение и более новую версию комплекса DiLink. Song L EV не следует объединять по техническим данным с появившимся позднее Song L DM-i: гибрид имеет другую архитектуру кузова, передний привод и бензиново-электрическую установку.