BYD Song Plus / Seal U I

Когда Song Plus вышел на китайский рынок в 2020 году, BYD ещё сохраняла широкий выбор силовых установок внутри одного кузова. Первой появилась бензиновая версия, а в 2021 году к ней присоединились подключаемый гибрид DM-i и полностью электрический EV. Такая структура сделала модель переходным звеном между прежней гаммой Song и дальнейшим курсом марки на электромобили и подзаряжаемые гибриды.

Единственный тип кузова — пятидверный кроссовер с поперечной компоновкой основных агрегатов. Бензиновые и DM-i версии имеют передний привод в базовых исполнениях; гибридная система преимущественно использует электромотор для движения, подключая бензиновый двигатель по алгоритму трансмиссии. Song Plus EV также строится как переднеприводный электромобиль. В отдельных поздних гибридных спецификациях появился электрический полный привод, поэтому привод следует определять по конкретной версии.

Первоначальный Song Plus предлагался с турбированным бензиновым мотором 1,5 литра. Система DM-i объединила специализированный 1,5-литровый двигатель, один или несколько электромоторов и внешне заряжаемую LFP-батарею. EV использует Blade Battery и тяговый электромотор. Ёмкости аккумуляторов и показатели пробега неоднократно менялись, а китайские значения CLTC или NEDC нельзя напрямую сравнивать с европейским WLTP.

Глубокое обновление 2023 года сменило оформление передней и задней частей: вместо стилистики семейства Dynasty автомобиль получил внешность, сближенную с линейкой Ocean. Тогда же на экспортных рынках закрепилось имя Seal U, а Song Plus DM-i был представлен в Европе как Seal U DM-i. Дальнейшие обновления развивали гибридную систему и оснащение, не создавая нового поколения.