Chevrolet Camaro V, 2009

О поколении

После прекращения четвёртого Camaro в 2002 году имя отсутствовало в серийной гамме Chevrolet несколько лет.

Концепт 2006 года обозначил возвращение, а производство пятого поколения началось в 2009-м для 2010 модельного года. Дизайн с длинным капотом и выраженными задними крыльями ссылался на ранние Camaro, однако конструкция соответствовала современному на тот момент семейству GM.

Автомобиль построен на заднеприводной архитектуре Zeta, разработанной при значительном участии австралийского Holden. Двигатель расположен продольно, обе подвески независимые. Сначала выпускалось четырёхместное купе, а с 2011 модельного года к нему присоединился кабриолет с мягкой складной крышей и дополнительным усилением кузова. Полный привод не предлагался.

Базовые версии оснащались атмосферными V6 объёмом 3,6 литра, а Camaro SS — V8 6.2 семейства small-block в вариантах для механической и автоматической коробок. Позднее гамму расширили компрессорный ZL1 с V8 6.2, дорожный трековый Z/28 с атмосферным семилитровым LS7 и пакет 1LE. Использовались шестиступенчатые механические и автоматические трансмиссии; конкретный двигатель необходимо связывать с модельным годом и исполнением.

Рестайлинг представили в 2013 году для 2014 модельного года. Он изменил решётку, бамперы, крышку багажника и задние фонари, а также подготовил возвращение Z/28. Ранние и поздние кузовные детали поэтому нельзя считать взаимозаменяемыми без проверки. Производство пятого поколения в Канаде завершилось в 2015 году, после чего Camaro перешёл на более компактную архитектуру Alpha и стал шестым поколением.

Что важно знать в Беларуси

В Беларуси Camaro V — нишевая импортная машина; экземпляры могут происходить из США, Канады либо европейской программы Chevrolet. Американское происхождение требует проверки VIN по истории регистраций и страховых торгов, особенно если кузов уже ремонтировался. У кабриолета дополнительно устанавливают комплектность механизма крыши и соответствие усилителей заводской конструкции.

Двигатели V6 и V8, коробки и тормозные системы различаются по исполнению, поэтому детали подбирают не по внешнему обозначению Camaro, а по VIN и кодам агрегатов. Расходные компоненты доступны через каталоги североамериканских GM, однако крупные кузовные панели, оптика и элементы салона обычно поставляются под заказ. Рестайлинг 2013 года изменил переднюю и заднюю части кузова. Шильдики SS, ZL1, Z/28 или 1LE следует подтверждать заводской комплектацией: внешний обвес можно установить отдельно, тогда как мотор, тормоза, охлаждение и подвеска у исходных версий существенно различаются.