Chevrolet Malibu VIII (Epsilon II)

Восьмое поколение Malibu выросло из глобальной программы GM на платформе Epsilon II, общей по происхождению с Opel Insignia и рядом моделей Buick.

Однако Malibu получил собственный четырёхдверный кузов седан и более короткую колёсную базу, чем некоторые соплатформенные машины. Привод во всех основных версиях передний.

Спереди использованы стойки McPherson, сзади — независимая многорычажная подвеска. Североамериканская гамма включала атмосферный бензиновый двигатель 2,5, турбомотор 2,0 и раннюю мягкогибридную версию Eco с мотором 2,4. Коробки в США были преимущественно шестиступенчатыми автоматическими.

Глобальный статус модели породил множество отличий. В Европе предлагались бензиновые и дизельные двигатели, включая дизель 2,0, а китайская программа содержала атмосферные 2,0 и 2,4, а также турбомотор 1,6. Коробки, настройки шасси, приборы и мультимедиа зависели от региона; североамериканский перечень нельзя считать универсальным. Для 2014 модельного года американский Malibu заметно обновили спустя короткое время после запуска. Он получил изменённую переднюю часть, доработанный салон, больше места для задних пассажиров и модернизированный двигатель 2,5 с системой остановки и запуска. На иных рынках обновления внедрялись по собственному графику и могли выглядеть иначе.

Поколение стало связующим звеном между региональными Malibu и девятым седаном, снова ориентированным прежде всего на крупные рынки. В Китае прежний кузов некоторое время сохранялся параллельно с Malibu XL, поэтому название и год выпуска без VIN не всегда однозначно определяют конструкцию.