Chevrolet Volt II

Второй Volt вышел в 2015 году как модель 2016 года и сохранил пятидверный силуэт, но получил новый кузов, салон и переработанную систему Voltec. В отличие от предшественника, он официально предназначался прежде всего для США и Канады. Европейского Opel Ampera этого поколения не существовало: имя Ampera-e относилось уже к родственнику электрического Bolt.

Т-образная литий-ионная батарея получила полную ёмкость 18,4 кВт·ч и меньшее число ячеек. Силовой модуль объединил два электромотора, планетарные передачи и управляющие муфты.

Бензиновый двигатель стал 1,5-литровым четырёхцилиндровым агрегатом с непосредственным впрыском; система могла эффективнее распределять работу между электрическими машинами и ДВС.

Привод остался передним. Кузов формально получил пятое посадочное место, однако высокий центральный тоннель делает середину заднего ряда ограниченной по удобству. Зарядка переменным током и рекуперативное управление сохранились, а на руле появилась отдельная клавиша усиленного замедления Regen on Demand.

Внешность стала менее экспериментальной, а масса силовой установки снизилась. Электрический запас хода по американскому циклу вырос относительно первого поколения, но сравнивать паспортные цифры разных циклов и годов напрямую нельзя. Быстрая зарядка постоянным током конструкцией не предусматривалась.

Производство завершили в феврале 2019 года на заводе Detroit-Hamtramck. Прямого третьего поколения не последовало: Chevrolet перенесла акцент на аккумуляторные электромобили, хотя последовательные и смешанные гибридные режимы Volt остались важным этапом развития электрифицированных платформ GM.