Citroën C3 I

Высокая дуга крыши сразу отделяла первый C3 от угловатых городских хэтчбеков начала двухтысячных. Машину построили как пятидверную замену Saxo, но не пытались повторить его низкий силуэт: посадку подняли, лобовое стекло выдвинули вперёд, а короткий капот освободил больше места салону. На европейском рынке кузов шёл с бензиновыми моторами TU и дизелями HDi; автоматическая коробка встречалась реже обычной механики.

Внутри поколения важнее не год на стекле, а фаза выпуска. Ранние машины имеют простую переднюю панель и иной набор электроники, после обновления 2005 года изменились светотехника, отделка и часть комплектаций. Отдельный C3 Pluriel с разборной крышей не является кузовной версией обычного хэтчбека: у него собственная силовая структура и другой набор наружных деталей, поэтому в эту карточку он не включён.

Покупателю первого C3 стоит различать бензиновые версии с роботизированной SensoDrive и обычным автоматом: одинакового режима обслуживания у них нет. Дизельные машины часто приезжали из Западной Европы уже после нескольких владельцев, поэтому состояние топливной аппаратуры и история замены ремня важнее богатства комплектации. Кузов компактен, но высокий салон позволяет использовать его как единственную машину небольшой семьи.