Citroën C4 I

Неподвижная ступица руля и цифровой спидометр по центру панели сделали первый C4 легко узнаваемым изнутри. Европейская модель пришла на смену Xsara и выпускалась пятидверным хэтчбеком и трёхдверным купе с разной формой кормы. Платформа PSA PF2 объединяла её с Peugeot 307, но Citroën выбрал собственную настройку кузова, салона и электроники.

Моторная линейка охватывала простые бензиновые 1,4/1,6, двухлитровые версии и дизели HDi. После обновления 2008 года изменилась передняя часть, а часть бензиновых двигателей уступила место агрегатам семейства Prince. Четырёхступенчатый автомат AL4, роботизированная коробка и обычная механика требуют разного подхода; название комплектации не отвечает на вопрос, какая трансмиссия стоит в машине.

Кузов купе выбирают за дизайн, но его двери длиннее, а задняя оптика и стекло специфичны. Пятидверка практичнее и чаще встречается на разборках. Электрические сбои не следует объяснять одним «блоком комфорта»: состояние аккумулятора, массы, проводки двери и конкретного модуля проверяется отдельно. Для дизеля важны версия системы впрыска и наличие сажевого фильтра.

Компоновка панели требует привычки: показания скорости видны всем пассажирам, а кнопки на неподвижной ступице остаются на месте при повороте обода. При ремонте рулевого узла важно не смешивать детали разных комплектаций с отличающимся набором подушек и клавиш.