Citroën C5 II

Второй C5 выглядит как классический седан и заметно тяжелее предшественника. Citroën предложил две разные подвески: обычную пружинную на части комплектаций и Hydractive 3+ на других. Это принципиальное различие для обслуживания, которое нельзя определить только по размеру колёс или уровню отделки — машину нужно смотреть по VIN и конструкции.

Платформа PF3 роднит C5 с Peugeot 407 и 508, но кузов и настройки свои. В гамме были бензиновые VTi/THP, атмосферные моторы ранних лет и широкий ряд дизелей HDi вплоть до V6. Универсал Tourer сохраняет общий передок, однако задняя подвеска, дверь и внутренняя отделка багажника имеют собственные детали. Обновления 2010 и 2012 годов меняли оптику, оборудование и силовую линейку без смены поколения.

Тяжёлый автомобиль требователен к тормозам, передней подвеске и состоянию шин. На Hydractive проверяют не только утечки, но и сферы, датчики высоты, насос; на пружинной версии — обычные амортизаторы и опоры. Дизели 2,0 обычно проще вписать в местный сервис, чем редкие V6, для которых часть компонентов заказывается дольше.

Высокий уровень оснащения означает много блоков, связанных общей сетью. Перед покупкой проверяют климат, электроручник, поворотные фары и память кресел, если они установлены; снятая ошибка без устранения причины возвращается после нескольких циклов поездки.