Dongfeng AX7 II

Вторая генерация 2018 года разорвала визуальную связь с угловатым предшественником. Кроссовер получил более низкую линию крыши, широкую решётку, узкую светотехнику и ориентированный на водителя интерьер с крупным центральным экраном. При сохранении пятидверного пятиместного кузова AX7 стал восприниматься как самостоятельный продукт современной линейки Fengshen, позднее переименованной на части рынков в Aeolus.

Основная схема не изменилась: двигатель установлен поперечно, ведущими остались передние колёса. Подвеска сочетает стойки McPherson спереди и независимую многорычажную конструкцию сзади. Несмотря на SUV-оформление и солидные размеры, штатного полного привода в серийной гамме поколения не предусмотрено.

Ранние машины второго поколения оснащались бензиновым турбомотором 1,6 литра, работавшим с шестиступенчатым автоматом Aisin. На китайском рынке существовали и другие силовые варианты, поэтому параметры конкретного экземпляра необходимо связывать с модельным годом. В 2020 году появился AX7 Pro: он получил переработанную переднюю часть, соединённые декоративной полосой задние фонари, обновлённый салон и расширенный комплекс мультимедийных и водительских функций.

Следующим важным этапом стал AX7 Mach Edition, выведенный в 2021 году. Для него Dongfeng применила собственный 1,5-литровый турбомотор Mach Power с непосредственным впрыском и семиступенчатую роботизированную коробку с двумя сцеплениями. Официальные экспортные материалы указывают для этой связки 190 л.с. и 300 Н·м. Последующие обновления развивали тот же технический набор, меняя внешность, интерфейсы и оснащение. В результате внутри одной генерации соседствуют ранний 1.6T с классическим автоматом и более поздний 1.5T с преселективной трансмиссией — при обслуживании их нельзя считать близкими версиями одного агрегата.