Dongfeng AX7 I

Первый AX7 показали весной 2014 года, а на китайский рынок он вышел осенью. Для Fengshen это был дебютный серийный SUV и одновременно попытка использовать накопленные Dongfeng связи с Nissan и PSA в автомобиле собственной марки. Несущий пятидверный кузов получил сравнительно длинный передний свес, просторный пятиместный салон и дорожный образ крупнее типичного компактного кроссовера.

Компоновка предусматривала поперечно расположенный двигатель и привод на передние колёса. В конструкции шасси прослеживается связь с платформой Nissan Qashqai первого поколения, выпускавшегося совместным предприятием Dongfeng Nissan. Передняя подвеска выполнена по схеме McPherson, задняя — независимая многорычажная. Серийного полноприводного варианта в основной гамме не было.

На старте применялись бензиновые атмосферные двигатели PSA объёмом 2,0 и 2,3 литра. Двухлитровый агрегат сочетался с механической коробкой, а 2,3-литровый — с шестиступенчатым автоматом Aisin; конкретные комбинации различались по годам и экспортным рынкам. Позднее гамма сместилась к турбированным моторам меньшего объёма, включая 1,4T и 1,6T.

За короткий по каталожной разбивке период автомобиль пережил заметную модернизацию. Обновление конца 2017 года принесло иную переднюю и заднюю светотехнику, переработанные бамперы, новую панель приборов и расширенный набор электронного оснащения. Российская премьера AX7 состоялась позднее китайской: официальные продажи там начались в 2017 году, причём экспортный состав агрегатов был уже, чем домашняя гамма. В 2018-м Dongfeng представила преемника с полностью новым оформлением кузова и салона.