FAW Bestune B70 I

В 2020 году имя B70 перешло к совершенно новой машине на архитектуре FMA. Производитель называл её третьим поколением модели, отделяя от двух прежних седанов иной платформой, пропорциями и электронной системой. В рамках этой карточки вся линия с 2020 года собрана как одно поколение; появившееся позднее маркетинговое обозначение «четвёртая генерация» относится к глубоко обновлённому варианту той же базовой конструкции.

Несмотря на привычную для справочников запись «седан», кузов выполнен как пятидверный лифтбек: покатая крыша заканчивается большой крышкой багажника, поднимающейся вместе со стеклом. Двигатель установлен поперечно, привод передний. Колёсная база 2800 мм и длина более 4,8 метра выводили B70 за пределы типичного компактного седана. Спереди применены стойки McPherson, сзади — независимая многорычажная схема.

Стартовая гамма состояла из бензинового турбомотора 1.5T мощностью 124 кВт и семиступенчатой мокрой коробки с двумя сцеплениями; на отдельных начальных исполнениях встречалась шестиступенчатая механика. В 2021–2022 годах добавили двигатель 2.0T на 160 кВт и 340 Н·м, работавший с шестиступенчатым автоматом Aisin. Обе силовые линии продолжили сосуществовать в последующих сериях.

Модернизация, представленная к 2024 модельному году как четвёртое поколение, принесла иной передок с раздельной оптикой, новую светотехнику и переработанный интерьер. Сначала обновлённый автомобиль вышел с 2.0T и 6AT, затем гамму дополнили варианты 1.5T с 7DCT. Одновременно на китайском рынке сохранялись исполнения с прежним оформлением, поэтому название года само по себе не определяет тип кузовных деталей.

Цифровая приборная панель, центральный экран и набор систем помощи менялись по комплектациям и модельным годам. Гибридной либо заводской полноприводной версии для этой линии производитель не заявлял: B70 оставался бензиновым переднеприводным лифтбеком.