FAW Bestune NAT / E05 I

У NAT необычная отправная точка: автомобиль создавался не как семейное продолжение существующего минивэна, а как специализированная машина для китайских сервисов перевозок. Прототип E05 показали в начале 2021 года, после чего серийная версия получила имя NAT — сокращение от Next Automatic Taxi. В апреле того же года модель вышла на домашний рынок и вошла в электрическую программу Bestune.

Однообъёмный пятидверный кузов имеет длину около 4,45 метра и колёсную базу 2,85 метра. Салон рассчитан на пять мест. Главная внешняя особенность — обычная распашная задняя дверь слева и сдвижная дверь справа, со стороны пассажирской посадки. Переднее пассажирское кресло может освобождать больше пространства сзади, а компоновка второго ряда ориентирована на частые посадки и высадки.

NAT построен на электрической платформе FME и имеет передний привод. В зависимости от исполнения встречались разные батареи и варианты организации зарядки; FAW также разрабатывала модификации для быстрой замены аккумуляторных модулей совместно с CATL. В официальном материале производителя для одной из ранних версий указаны запас хода 419 километров по NEDC и расход энергии 13,2 кВт·ч на 100 километров. Эти цифры относятся к определённой китайской конфигурации, а не ко всем NAT.

Вместо привычного рестайлинга модель развивалась через специализированные исполнения для операторов перевозок, быстрой зарядки и замены батарей. Поэтому одинаково выглядящие автомобили могут различаться аккумулятором, электроникой и оборудованием салона. Обозначения NAT и E05 в данном случае относятся к одной модели, а не к двум самостоятельным поколениям.