Ford Edge Mk1 (CD3)

Между компактным Escape и рамным Explorer в модельном ряду Ford середины двухтысячных зияла дыра: покупателю, которому нужен был просторный высокий автомобиль без рамы, третьего ряда и внедорожных амбиций, предложить было нечего. Edge, вставший на конвейер в 2006 году, закрывал именно эту нишу — среднеразмерный пятиместный кроссовер на легковой платформе CD3, той же, что у Ford Fusion американского образца и Mazda6 того периода.

Конструктивно это легковой автомобиль в высоком кузове: несущая структура, поперечный мотор, независимые подвески по кругу, а полный привод реализован муфтой с электронным управлением, которая подключает заднюю ось при пробуксовке передней. Понижающей передачи нет и не предполагалось, зато на асфальте и в снегу машина ведёт себя предсказуемо, а по плавности хода изначально настраивалась на американский вкус — мягко, с длинными ходами.

Стартовала линейка с атмосферного 3,5 V6 и шестиступенчатого автомата. Рестайлинг 2010 года переделал переднюю часть кузова, интерьер и мультимедиа, добавил в гамму 3,7 V6 для версии Sport и, с 2012 года, четырёхцилиндровый 2,0 EcoBoost — первый турбомотор в истории модели, доступный только с передним приводом.

Опция, по которой это поколение узнают, — панорамная крыша Vista Roof: два стеклянных сегмента почти во всю длину салона, передний сдвижной. Машин с ней на рынке много, потому что заказывали её охотно.

Ближайший родственник — Lincoln MKX: та же платформа, те же агрегаты, другая отделка и оптика.

Кому подходит: тем, кому нужен просторный пятиместный салон, большой багажник, спокойная манера езды и оснащение выше среднего. Кому нет: тем, кто ищет экономичность или собирается выезжать за пределы укатанной грунтовки — ни клиренс, ни трансмиссия для этого не предназначены.