Ford Escort Mk6
О поколении
Овальная решётка радиатора с крупной эмблемой посередине — самый простой признак финального поколения, появившегося в 1995 году. Так Ford приводил Escort к общему фирменному «лицу», которое к тому моменту получили и другие модели марки.
Обновление касалось не только внешности. Подушка безопасности водителя стала штатной, а не опцией, усилили защиту при боковом ударе, переделали панель приборов и посадку за рулём. Бензиновая гамма перешла на Zetec-E объёмом 1.4, 1.6 и 1.8 — те же 16-клапанные моторы, но с переработанным впуском и лучшей тягой на низах, что для машины с механической коробкой важнее пиковой мощности. Дизель 1.8 Endura-DE остался механическим, без электронного управления впрыском, и предлагался как атмосферным, так и с турбонаддувом.
Кузовов было четыре: хэтчбек в трёх и пяти дверях, седан, универсал и фургон. Кабриолет к этому моменту из гаммы ушёл.
Универсал в этом поколении оказался самым живучим предложением: длинный ровный пол, низкая погрузочная кромка и та же дешёвая механика сделали его транспортом мелких перевозчиков и сервисов. Фургон отличался от него глухими боковинами и отсутствием заднего дивана — на белорусских дорогах такие машины работали до полного износа.
Финал у поколения получился растянутым. В 1998 году хэтчбек уступил место Focus, но седан, универсал и фургон продолжали выпускаться до 2000 года, а коммерческая версия задержалась ещё дольше: Focus не сразу закрыл все ниши, которые занимал Escort.
Покупателю это интересно как предельно дешёвый в содержании европейский автомобиль с понятной и распространённой механикой. Расплата — возраст: даже самые поздние машины давно перешагнули двадцатилетний рубеж, а оснащение базовых версий минимальное, вплоть до отсутствия усилителя руля на младших комплектациях.
Что важно знать в Беларуси
Из всех европейских Escort именно этот кузов встречается в Беларуси чаще всего. Машины приехали в основном из Германии, Польши и Литвы во второй половине девяностых и начале двухтысячных, часть — из России. Сейчас предложение только сокращается: ввезти замену из Европы экологические требования ЕАЭС не позволяют.
Запчасти — сильная сторона поколения. Моторы Zetec-E объёмом 1.4, 1.6 и 1.8 и пятиступенчатая коробка iB5 ставились на Fiesta и на первый Focus, дизель 1.8 — туда же, поэтому и на разборках, и в каталогах неоригинальных производителей всё находится быстро и дёшево. С кузовными деталями сложнее: седаны и универсалы разбирали активнее хэтчбеков, а оригинальных панелей передка в приличном состоянии остаётся всё меньше.
По слабым местам стоит держать в голове несколько конкретных вещей. Ремень ГРМ у Zetec-E критичен: при обрыве гнёт клапаны, и небольшой пробег этого не отменяет. Модуль зажигания единым блоком вместо трамблёра со временем даёт пропуски воспламенения. На машинах второй половины выпуска появился штатный иммобилайзер с чипом в ключе — потеря единственного ключа превращается в поездку к специалисту, а не в изготовление дубликата у станка. Кузов ржавеет по задним аркам, порогам и нижней кромке пятой двери у хэтчбека, у универсала добавляется кромка задней двери вокруг стеклоочистителя.
Дизельные версии в Беларуси ценятся отдельно: механический ТНВД без электроники ремонтируется в любой дизельной мастерской, а сам мотор нетребователен к качеству топлива. Бензиновые машины часто встречаются с газовым оборудованием, поставленным ещё в двухтысячные, и по таким имеет значение возраст самого баллона и давность его освидетельствования.
Характеристики
- Годы выпуска
- 1995 — 2000
- Типы кузова
- Хэтчбек, Универсал, Седан, Кабриолет
Модификации
Технические характеристики версий этого кузова ещё сверяются. Мы публикуем их, только когда цифры подтверждены источником, — поэтому пока здесь пусто.
Фотографии
5 снимковСнимки с Викисклада. У каждого файла своя лицензия и свой автор — они указаны под кадром.
Ford Escort
The Escort was revised in 1995, the Mk VI, although it was still based on the previous model, the Mk VI got new lights, bonnet, front wings, front and rear bumpers and 4 different front radiator grilles (slats, honeycomb, circles and chrome). The interior was hugely revised too with an all new dashboard. However, the underlying car was now five years old and most of its rivals were either new or to be imminently replaced. Models were; the base LX, Ghia, Ghia X, the sporty Si and GTi While this generation was not sold in Australia, it was sold in New Zealand imported fully built up from the UK, replacing the Ford Laser. The hatch and saloon were discontinued in 1999 due to unfavourable exchange rates, the Laser was re-introduced, and the Focus was not introduced to the New Zealand market until 2003. Engines 1.3, 1.4 and 1.6, 1.8 Zetec
1999 Ford Escort 1.6 16V Classic in Turku, Finland.
1999 Ford Escort 1.6 16V Classic in Turku, Finland.
1999 Ford Escort 1.6 16V Classic in Turku, Finland.