Ford Escort Mk5b

Исправлять пришлось быстро: реакция рынка на кузов 1990 года заставила Ford выпустить переработку уже в 1992-м. В Германии её продавали под именем Escort '93, в остальных странах отдельного названия не было. Снаружи отличия сводятся к новой решётке радиатора с крупным овалом эмблемы, другим фарам и переработанным бамперам.

Главное же спрятано под капотом. Место основных CVH заняли новые 16-клапанные Zetec объёмом 1.6 и 1.8 — моторы с совсем другим характером: охотнее раскручиваются, тише работают, дают заметно больше мощности при тех же объёмах. Внизу гаммы всё ещё оставались нижневальный 1.3 и CVH 1.4, а дизель 1.8 не менялся вовсе. Поэтому «Escort с Zetec» и «Escort того же года с CVH» — это две разные по ощущениям машины при одинаковом кузове, и при выборе смотреть надо на мотор, а не на год.

Помимо двигателей переделали подвеску: другие пружины и амортизаторы, изменённые настройки рулевого управления. Добавили шумоизоляцию и усилили кузов, в списке оснащения появилась подушка безопасности водителя, обновили панель приборов и отделку салона. Ради этого обновление и делали — претензии к предшественнику были в основном по шуму, управляемости и вялости моторов.

На этой же базе построили Escort RS Cosworth — машину, унаследовавшую от серийного хэтчбека в основном внешние очертания: под ней агрегаты полноприводной Sierra Cosworth, турбомотор и совершенно иная развесовка. К обычному Escort она не имеет отношения ни по цене, ни по обслуживанию.

Для покупателя это самая осмысленная точка линейки до 1995 года: тот же дешёвый в ремонте кузов, но с современным на тот момент мотором.