Ford Explorer VI (U625)

Продольный мотор и задний привод в основе — то, к чему модель вернулась в 2019 году, отыграв назад решение предыдущего кузова. Платформа CD6 разрабатывалась заново, рама на ней не предусмотрена, но силовой агрегат снова стоит вдоль, а полный привод строится от задней оси, а не от передней. Для трёхрядного автомобиля это меняет и развесовку, и поведение на дуге, а заодно возвращает модели буксировочную способность, которой поперечная компоновка её лишила.

Гамма компактная и целиком наддувная либо гибридная. Атмосферных моторов не осталось вовсе: базовым стал четырёхцилиндровый 2,3 EcoBoost, выше него — 3,0 EcoBoost V6, у версии ST настроенный агрессивнее, и отдельно предлагается гибридная установка на основе трёхлитрового с лишним бензинового V6. Шестиступенчатый автомат заменён десятиступенчатым — того же семейства, что стоит на пикапах F-150.

Второй ряд сдвинули так, что проход к третьему стал реально проходом; на дорогих комплектациях появился вертикальный экран мультимедиа во всю высоту консоли, а базовые версии, наоборот, стали проще по материалам отделки.

Смысл для покупателя один: современный большой кроссовер с полноценным третьим рядом и запасом тяги, который ещё не вошёл в возраст, когда такие автомобили становятся доступными.