Ford Fiesta Mk3

Пятидверный кузов появился в семействе Fiesta только в 1989 году — до этого маленький хэтчбек делали исключительно трёхдверным, и покупателю с семьёй приходилось смотреть на Escort. Mk3 закрыл эту дыру и сразу расширил аудиторию: тот же городской формат, но с нормальным доступом на задний диван.

Кузов нарисовали заново, колёсная база выросла, сзади осталась простая полузависимая балка. Моторная гамма разделилась на два лагеря: нижневальные 1.0, 1.1 и 1.3 семейства OHV — предельно примитивные, ремонтопригодные гаражным набором ключей, и более современные 1.4 и 1.6 CVH с верхним распредвалом. Отдельно шёл атмосферный дизель 1.8: тихоходный, зато почти лишённый электрики, а значит и поводов для отказов зимой. Быстрые версии закрывали XR2i и RS Turbo с наддувом; последних сделали мало, и до Беларуси они доезжали единицами.

Рестайлинг 1994 года поменял решётку, оптику и переднюю панель, добавил в опции подушку водителя. К этому моменту машина уже отставала от свежих одноклассников и держалась на рынке ценой.

Сегодня Mk3 имеет смысл рассматривать в двух случаях: нужна предельно дешёвая и понятная техника для села и коротких поездок, либо хочется конкретную версию вроде XR2i и есть готовность возиться с кузовом. Планировать на такой машине ежедневные зимние поездки по городу — затея сомнительная: возраст здесь берёт своё в первую очередь металлом, а не механикой.