Ford Kuga Mk3

Ставка на гибриды видна прямо в прайс-листе: с 2019 года Kuga продают и как обычную бензиновую или дизельную машину, и как полный гибрид FHEV, и как плагин-гибрид PHEV с зарядкой от розетки. Раньше у модели ничего подобного не было — гамма ограничивалась ДВС.

Основа — платформа C2, общая с Focus четвёртого поколения. Кузов стал длиннее и ниже предыдущего, салон — просторнее в ногах сзади за счёт сдвижного дивана, а масса снизилась почти на центнер. Машина поехала мягче и тише, крены остались умеренными, но акцент сместился с плотности на комфорт.

Бензиновая база — трёхцилиндровый 1.5 EcoBoost с отключением цилиндров, дизели — 1.5 и 2.0 EcoBlue. Гибриды используют атмосферный 2.5 по циклу Аткинсона: у FHEV он работает в паре с электромотором и планетарной бесступенчатой трансмиссией, у PHEV к этому добавлена тяговая батарея и полсотни километров хода на электричестве.

Полный привод перестал быть свободной опцией: он достаётся старшему дизелю и части гибридов, а плагин-гибрид переднеприводный по определению.

В 2024 году машину обновили: новая передняя часть, крупный вертикальный экран мультимедиа, цифровая приборка, а линейку ДВС в ряде рынков подрезали в пользу гибридных версий. Kuga третьего поколения — выбор того, кто много ездит по трассе и хочет расход ниже прежнего, но готов принять, что это уже не про проходимость вовсе, а про экономику и электронику.