Ford Mustang VI (S550)

Независимая задняя подвеска появилась у Mustang только в 2014 году: S550 стал первым поколением, под которым нет неразрезного моста. Второе принципиальное отличие — география. Это первый Mustang, который Ford продавал официально по всему миру, включая Европу, с левым и правым рулём и с полноценной сертификацией.

Стартовая гамма — 2.3 EcoBoost (турбочетвёрка, чуть за 300 сил), 3.7 V6 и 5.0 V8. Турбочетвёрка здесь не была версией «для бедных»: по паспортным цифрам она шла вплотную к прежнему V6, а по моменту снизу — впереди него. Рестайлинг 2017 года убрал V6 совсем, поставил десятиступенчатый автомат вместо шестиступенчатого, добавил цифровую приборную панель и переработанный V8, мощность которого перевалила за 450 сил.

Едет S550 как современный автомобиль, а не как купе с грузовой задней осью: на неровностях зад не сбивает с траектории, руль информативный, электронных помощников достаточно. Цена вопроса — масса под две тонны у версии с V8 и аппетит, который никуда не делся. Настройки подвески и рулевого переключаются режимами, но диапазон между ними невелик: жёстко на разбитом покрытии в любом положении.

Практическая ценность прежняя: два места спереди, формальные два сзади и багажник на выходные. Такую машину покупают ради мотора и силуэта, и честнее считать её именно так, до конца выпуска в 2023 году ничего в этом не изменилось.