Ford S-Max Mk2

Смена платформы на CD4 в 2015 году сделала второй S-Max крупнее и тяжелее предшественника, но замысел остался прежним: семь мест в кузове, который ведёт себя как большой универсал, а не как микроавтобус. Внешне машина стала строже и ближе к Mondeo пятого поколения, с которым делит и платформу, и большую часть техники.

Моторы теперь только наддувные — бензиновые 1.5 и 2.0 EcoBoost, дизели 2.0 TDCi, позже переименованные в EcoBlue, а ближе к концу выпуска появилась гибридная версия. На топовых дизельных исполнениях предлагали полный привод, которого у первого кузова не было вовсе.

Рестайлинг 2019 года обновил внешность, мультимедиа и коробку: место преселективного робота занял восьмиступенчатый гидромеханический автомат.

Салон подтянули вверх по классу. Третий ряд складывается электроприводом, отделка стала дороже, список электронных ассистентов дорос до уровня Mondeo тех же лет: адаптивный круиз, удержание в полосе, распознавание знаков. Производство закончилось в 2023 году вместе со всей линейкой европейских минивэнов марки.

Смысл покупки — в габаритах и оснащении. Если нужен семиместный автомобиль с современными системами помощи водителю и при этом не нужен кроссовер, выбор в этом классе к концу 2010-х был уже совсем небольшим, а сегодня его практически нет. Обратная сторона — электроники, датчиков и блоков в машине заметно больше, чем в первом S-Max, и обслуживание это отражает.