Ford Scorpio Mk2 (GFR)

1994 год для европейского Ford стал моментом, когда флагман решили не разрабатывать заново, а глубоко переделать: под индексами GFR, GGR и GNR вышел Scorpio второго поколения — прежняя заднеприводная платформа, но с новым кузовом, новым салоном и другим позиционированием.

Дизайн сразу стал главной темой разговоров и главной проблемой продаж. Огромные овальные фары, высоко поднятая передняя часть, тяжёлая корма с нестандартной оптикой — реакция была резкой, и единого мнения о внешности нет до сих пор. Кузовов оставили два: седан и универсал. Хэтчбек, с которого поколение Mk1 начиналось, убрали совсем — рынок к тому моменту окончательно перестал воспринимать пятидверку в этом классе.

Внутри при этом сделано всерьёз: кожа, дерево, полный электропакет, климат, память сидений в топовых исполнениях. По уровню оснащения это была самая богатая легковая машина Ford в Европе на тот момент.

Моторы: 2.0 DOHC, 2.3 16V, шестицилиндровый 2.9 в двенадцати- и двадцатичетырёхклапанном исполнении — последний доводился при участии Cosworth, — и турбодизель 2.5 от VM Motori. Коробки — пятиступенчатая механика и четырёхступенчатый автомат, причём автомат на большой машине с V6 встречается чаще.

В 1998 году производство свернули без прямого преемника: сегмент больших Ford в Европе просто закрылся. Заднеприводных легковых Ford европейской разработки после Scorpio не было.

Брать такой автомобиль сегодня осмысленно при одном условии: нужен именно большой, тихий и хорошо оснащённый седан или универсал, а сложность электрики и редкость кузовных деталей воспринимаются как часть сделки. Тому, кто ищет простую и дешёвую в содержании машину, здесь делать нечего.