Ford Sierra Mk1
О поколении
Публика встретила машину плохо. В 1982 году, когда Sierra заменила прямоугольные Taunus и Cortina, покупатель среднего класса ждал очередной консервативный автомобиль с привычной решёткой радиатора, а получил обтекаемый пятидверный хэтчбек, у которого решётки не было вообще — воздух шёл через прорезь в бампере. В Германии кузов сразу окрестили «салатницей», продажи первого года оказались ниже плана, и часть дилеров ещё долго доторговывала остатками предыдущей модели.
Технически это был шаг вперёд, и заметный. Задний привод сохранили, но зависимую заднюю балку заменили независимой подвеской на косых рычагах — для массового семейного Ford этого класса такое решение применили впервые. Кузовов сделали два основных: пятидверный хэтчбек и универсал, вместительный настолько, что его массово покупали под работу. Моторная гамма собрана из уже знакомого железа: рядные OHC Pinto от 1.3 до 2.0, шестицилиндровые Cologne 2.0, 2.3 и 2.8, а также дизель 2.3. Наверху линейки стоял XR4i с 2.8 V6, а с 1985 года появилась полноприводная XR4x4 — постоянный полный привод с межосевым дифференциалом, для семейного класса середины восьмидесятых вещь нечастая.
Чего Sierra при выходе не получила — седана. Консервативная часть покупателей ушла к конкурентам, и исправляли это шесть лет, до появления Sapphire.
Сегодня Mk1 нужен тому, кому важен именно ранний кузов: дорестайлинговая передняя часть, узкие фонари, горизонтальная панель приборов. Как ежедневный транспорт машина давно не годится. Как основа для восстановления требует трезвого расчёта — металл здесь тонкий, а новых кузовных панелей на рынке практически нет.
Что важно знать в Беларуси
В Беларусь Sierra ехала в девяностые и ранние двухтысячные из Германии и Польши, часто своим ходом и часто в состоянии «доедет и ладно». Свежих поставок нет и не будет: в Европе такие машины ушли либо в утиль, либо к коллекционерам, и растаможка сегодня касается только единичных экземпляров, которые везут осознанно, обычно из Литвы или Польши.
Первое поколение в объявлениях почти не появляется. Хэтчбеки сохранились хуже универсалов — их дольше эксплуатировали как рабочие машины, но именно универсалы чаще доживали до наших дней под тентом в деревне. Живой дорестайлинговый экземпляр ищется месяцами, и выбирать приходится не из вариантов, а из того, что нашлось.
Механически поколение не бросили: моторы Pinto стояли на Transit, Granada и Capri, шестицилиндровые Cologne — на Transit и Scorpio, поэтому вкладыши, помпы, сцепления и элементы ГРМ находятся. Кузовщина, стёкла, фонари, детали салона — только с разборки или из Европы под заказ.
По слабым местам конкретика такая: у Pinto изнашивается распредвал и толкатели, если засоряется масляная трубка-распылитель над валом, и это лечится только заменой пары; кузов гниёт по задним аркам, порогам, чашкам передних стоек и точкам крепления рычагов задней подвески — последнее уже вопрос безопасности, а не косметики. Шестицилиндровые версии в своё время массово переводили на газ из-за расхода, и следы старых установок ГБО на таких машинах встречаются до сих пор.
Характеристики
- Годы выпуска
- 1982 — 1987
- Типы кузова
- Хэтчбек, Универсал
Модификации
Технические характеристики версий этого кузова ещё сверяются. Мы публикуем их, только когда цифры подтверждены источником, — поэтому пока здесь пусто.
Фотографии
7 снимковСнимки с Викисклада. У каждого файла своя лицензия и свой автор — они указаны под кадром.
Ford Sierra
1984 Ford Sierra Laser 1.6
1983 Ford Sierra L 1.6 (Mock RS Cosworth) Taken at the British Motor Museum Old Ford Rally 2018, Gaydon
1983 Ford Sierra L Automatic 1.6 Taken at the British Motor Museum Old Ford Rally 2018, Gaydon
Yay! I've been hoping to spot one of these original ones for ages, but they're pretty near impossible to spot anywhere! I was really really surprised to see an estate version too, as there are practically no estate cars of any type or age in Greece. So fantastic cars, and such a shame they're so rare. I love the design of these! Unfortunately, too revolutionary for the traditional Ford Cortina buyers in the early 80s. If this was in the UK, it'd probably be on a Y to D reg. These early Sierras are probably my favourite car from this period. This example looks really clean and tidy, just missing the wheeltrims which is a shame. I think it's unused or abandoned, as it has no number plates. Would anyone be able to work out any more information about this car i.e. model, year, as it had no badges sadly. Who would save this car?
Yay! I've been hoping to spot one of these original ones for ages, but they're pretty near impossible to spot anywhere! I was really really surprised to see an estate version too, as there are practically no estate cars of any type or age in Greece. So fantastic cars, and such a shame they're so rare. I love the design of these! Unfortunately, too revolutionary for the traditional Ford Cortina buyers in the early 80s. If this was in the UK, it'd probably be on a Y to C reg. This example looks really clean and tidy, just missing the wheeltrims which is a shame. I think it's unused or abandoned, as it has no number plates. They look pretty similar to later Sierras from the back! Would anyone be able to work out any more information about this car i.e. model, year, as it had no badges sadly. Who would save this car?
Couldn't resist a close up of that unmistakable front grille on these very early pre-facelift Sierras! I've been hoping to spot one of these original ones for ages, but they're pretty near impossible to spot anywhere! I was really really surprised to see an estate version too, as there are practically no estate cars of any type or age in Greece. So fantastic cars, and such a shame they're so rare. I love the design of these! Unfortunately, too revolutionary for the traditional Ford Cortina buyers in the early 80s. This example looks really clean and tidy, just missing the wheeltrims which is a shame. I think it's unused or abandoned, as it has no number plates. Would anyone be able to work out any more information about this car i.e. model, year, as it had no badges sadly. Who would save this car?