Geely GC6 I (SC6)

GC6 развивал идею недорогого компактного седана после MK и CK, но получил переработанные панели, современнее оформленный салон и собственное рыночное имя. В Китае родственные версии встречались под семейством Englon SC6, что объясняет разнобой в каталогах. Для владельца важнее не происхождение названия, а точный год: внешние детали и оборудование менялись по рынкам.

Силовая схема консервативна — атмосферный бензиновый двигатель, механическая коробка и передний привод. На отдельных рынках предлагался автомат, но белорусские машины чаще простые. Подвеска рассчитана на обычную городскую эксплуатацию и ремонтируется без специализированного оборудования, если кузов и крепления не повреждены коррозией.

По размерам GC6 остаётся компактным седаном. Багажник практичен, посадка привычна, но ширина второго ряда ограничена. Машина создавалась без сложной мультимедиа и ассистентов, поэтому возрастные неисправности обычно сосредоточены в механике, кондиционере и базовой электрике. Это плюс лишь при наличии нормальных запчастей и аккуратного обслуживания.

На осмотре проверяют нижние кромки, пороги, подрамники, рулевую рейку, охлаждение и качество установки газа, если оно есть. Следы такси или корпоративной работы заметны по салону, дверным петлям и подвеске. GC6 встречается реже MK и Emgrand, поэтому кузовную деталь правильного рестайлинга иногда приходится ждать.