Hyundai Getz I (TB)

Getz с заводским индексом TB появился в 2002 году как глобальный компакт Hyundai, расположенный ниже Accent.

Это единственное поколение модели: позднее компания перешла к европейской системе обозначений с буквой i, а его место в соответствующем сегменте занял i20. Производство для отдельных рынков продолжалось до начала следующего десятилетия.

Основой служила переднеприводная платформа с поперечным расположением двигателя. Спереди применялись стойки McPherson, сзади — компактная полузависимая подвеска. Такая компоновка позволила получить высокий салон при небольшой длине кузова. Getz выпускали в виде трёх- и пятидверного хэтчбека; более практичная пятидверная версия получила основное распространение, тогда как трёхдверная чаще встречалась на европейских рынках.

Набор силовых установок зависел от страны и года. В гамму входили атмосферные бензиновые двигатели объёмом от 1,1 до 1,6 литра, а также трёх- и четырёхцилиндровые турбодизели. Использовались механические коробки передач и четырёхступенчатый автомат. Все серийные Getz имели привод на передние колёса; полноприводного исполнения у TB не было.

Осенью 2005 года Hyundai представила обновлённую машину на автосалоне во Франкфурте. Изменились фары, решётка, бамперы, задняя часть и отдельные материалы салона, одновременно была пересмотрена моторная гамма. Поэтому детали внешнего оформления ранних и поздних автомобилей совпадают не полностью, хотя базовая конструкция кузова и шасси сохранилась. На некоторых рынках модель продавалась под именем Click, но это тот же автомобиль семейства TB, а не отдельное поколение.