Hyundai Ioniq 5 I (NE)

Ioniq 5 с индексом NE вышел в 2021 году как первая серийная модель новой электрической линии Ioniq.

Его дизайн отсылает к раннему Hyundai Pony, однако техника построена вокруг современной специализированной платформы E-GMP. Короткие свесы и колёсная база в три метра создают пропорции крупного автомобиля, хотя пятидверный кузов визуально напоминает компактный хэтчбек.

Тяговая батарея размещена под полом между осями. У заднеприводных модификаций электромотор установлен сзади, у полноприводных добавлен передний двигатель. Традиционной многоступенчатой коробки нет: используются одноступенчатые редукторы. Спереди применены стойки McPherson, сзади — многорычажная подвеска. Ровный пол и подвижные элементы салона стали прямым следствием электрической компоновки.

На старте в зависимости от региона предлагались батареи полезно различаемых номиналов 58 и 72,6 кВт·ч, позднее на части рынков появилась батарея 77,4 кВт·ч. Мощность задне- и полноприводных версий также менялась. Архитектура поддерживает зарядные станции постоянного тока классов 400 и 800 вольт, а функция V2L позволяет питать внешние потребители через соответствующий адаптер или розетку — при наличии этой функции в конкретной комплектации.

Модернизация 2024 года затронула больше, чем декоративные детали. Для обновлённой глобальной версии Hyundai увеличила батарею до 84 кВт·ч, изменила бамперы и аэродинамические элементы, усилила отдельные части кузова и шасси, обновила мультимедийную архитектуру и добавила задний стеклоочиститель. Одновременно расширилась гамма за счёт оформления N Line. Высокопроизводительный Ioniq 5 N появился как самостоятельная заводская модификация поколения NE с существенно переработанными силовой установкой, охлаждением, тормозами и подвеской.

Набор разъёмов, зарядные параметры, батарея и электронные сервисы зависят от страны. Поэтому дорестайлинговые и обновлённые автомобили, а также европейские, корейские и североамериканские версии требуют раздельной идентификации, несмотря на общий индекс NE.