Hyundai IONIQ 6 I (CE)

IONIQ 6 поколения CE поступил в серийное производство в 2022 году. В отличие от первого Hyundai Ioniq, который сочетал несколько типов силовых установок, эта модель изначально создана только как электромобиль. Низкий нос, дугообразная крыша, короткая корма и активные аэродинамические решения уменьшают сопротивление воздуха; несмотря на профиль фастбека, доступ в багажник организован отдельной крышкой седанного типа.

Основой служит модульная платформа E-GMP с тяговой батареей под полом и колёсной базой почти три метра. Базовая компоновка использует один электромотор на задней оси.

Полноприводные версии добавляют передний двигатель, которым электроника управляет в зависимости от режима и нагрузки. Подвеска независимая: McPherson спереди и многорычажная конструкция сзади.

На разных рынках предлагались батареи примерно на 53 и 77,4 кВт·ч, позднее характеристики отдельных исполнений пересматривались. Мощность варьируется от экономичных заднеприводных вариантов до двухмоторного AWD. Электрическая архитектура поддерживает высоковольтную быструю зарядку, а функция V2L позволяет питать внешние потребители через соответствующий адаптер. Разъёмы и программные ограничения зависят от региона.

Модельный год нельзя считать универсальным указателем комплектации: европейские, корейские и североамериканские автомобили отличаются светотехникой, системами связи, зарядным портом и составом ассистентов. В 2025 году Hyundai показала существенно обновлённый IONIQ 6 для ряда рынков, а семейство расширилось спортивным N. Эти более поздние варианты сохраняют основу CE, но требуют отдельной проверки характеристик по стране выпуска.