Hyundai Tucson III (TL), 2015

О поколении

Поколение TL вернуло имя Tucson на европейский рынок после периода, когда его предшественник там назывался ix35.

Серийный автомобиль представили в 2015 году. В иерархии Hyundai он занимал место компактного семейного кроссовера между более небольшими моделями марки и Santa Fe. Единственным основным кузовом был пятидверный универсал повышенной посадки.

Машина получила несущий кузов, поперечно установленный силовой агрегат, стойки McPherson спереди и многорычажную заднюю подвеску. Базовые исполнения имели передний привод. В полноприводных версиях задняя ось подключалась электронной муфтой; это дорожная трансмиссия без понижающей передачи. Конкретная конструкция узлов и настройки заметно зависели от региона производства и сбыта.

Европейская гамма включала бензиновые моторы 1.6 GDI и 1.6 T-GDI, а также дизели CRDi нескольких объёмов и мощностей. Для других рынков предлагались атмосферные бензиновые агрегаты 2.0 и 2.4 литра. Вместе с двигателями работали механические коробки, шестиступенчатые автоматы, семиступенчатый робот с двумя сцеплениями, а на поздних дизельных вариантах отдельных рынков — восьмиступенчатый автомат. Наличие конкретного сочетания нельзя определять лишь по внешности автомобиля.

Рестайлинг 2018 года принёс новую решётку, светотехнику, бамперы и переработанную переднюю панель с отдельно расположенным экраном мультимедийной системы. Одновременно менялись двигатели, коробки и набор электронных помощников: масштаб технических перемен отличался по странам. После обновления кузов сохранил индекс TL, хотя в каталогах навигационного оборудования европейская версия может обозначаться TLe. В 2020 году поколение начало уступать место следующему Tucson NX4.

Что важно знать в Беларуси

На белорусской вторичке Tucson TL встречается в нескольких рыночных исполнениях. Помимо автомобилей региональных поставок, продаются экземпляры из Европы, Кореи и Северной Америки. Европейские машины чаще бывают дизельными, корейские требуют расшифровки местной спецификации, а североамериканские отличаются гаммой бензиновых моторов, оптикой и частью электроники. Ходовые и тормозные расходники доступны широко, но кузовные детали необходимо разделять по рестайлингу и рынку.

Перед покупкой полезно определить двигатель, коробку и тип привода по VIN, а не по надписям в объявлении. Для версии 1.6 T-GDI с семиступенчатой DCT следует проверить документы об обслуживании и работу коробки во всех режимах; её нельзя путать с классическим автоматом. У полноприводной машины стоит подтвердить фактическую работу задней оси и соответствие шин по размеру и степени износа. После серьёзного ремонта передней части нужно учитывать различия фар, бамперов и систем помощи водителю у дорестайлинговых и обновлённых автомобилей.