Kia Rio Rio DC

Дебютный Rio появился на стыке десятилетий, когда Kia ещё закреплялась в европейском бюджетном классе. Машину продавали как пятидверный хэтчбек с вытянутой кормой и как седан; обе версии делили салон, переднюю часть кузова и простую переднеприводную компоновку. Внешность не пыталась маскировать экономию, зато посадка и багажное пространство были рассчитаны на обычную семейную эксплуатацию.

Под капотом встречались атмосферные бензиновые моторы 1,3 и 1,5 литра, на отдельных рынках — 1,6. Их сочетали с пятиступенчатой механикой или четырёхступенчатым автоматом. Подвеска без сложной пневматики и электронных режимов, тормоза и рулевое управление устроены по меркам конца девяностых; безопасность и шумоизоляция тоже соответствуют этой эпохе.

В 2002 году кузов обновили: изменились фары, решётка, бамперы и часть салона. Технический скачок был небольшим, поэтому дорестайлинг и обновлённая машина воспринимаются одним поколением. Разница важнее при поиске кузовных деталей, чем при выборе двигателя.

Rio всегда проектировали с оглядкой на цену владения, поэтому в ней редко появлялись сложные решения раньше старших моделей. Для покупателя это означает понятную конструкцию, но одновременно заметную разницу между европейскими, российскими и корейскими исполнениями: одинаковое имя на крышке багажника не гарантирует одинаковые моторы, подвеску или кузовные детали. Такой Rio имеет смысл рассматривать только по фактическому состоянию. Возраст уже важнее комплектации, а дешёвая покупка легко превращается в долгий поиск порогов, дверей и оптики. Простые агрегаты удобны для недорогого ремонта, но не компенсируют уставший силовой кузов.