Kia Rio Rio JB

Смена индекса на JB принесла Rio нормальные пропорции европейского компакта и более цельный салон. Седан и пятидверный хэтчбек теперь выглядели как две версии одной машины, а не как вынужденные производные. Колёсная база выросла, задний ряд стал удобнее, органы управления расположили привычнее для водителя, пересевшего с европейской малолитражки.

Основу гаммы составляли бензиновые 1,4 и 1,6, в Европе предлагался дизель 1.5 CRDi. Механика осталась пятиступенчатой, автомат — четырёхступенчатым. Конструкция не перегружена электроникой, но в комплектациях стало больше кондиционеров, подушек и ABS, поэтому две внешне похожие машины могут заметно отличаться по оснащению.

Обновление 2009 года затронуло светотехнику, бамперы, решётку и оформление салона. Оно не создало отдельной технической ветки, зато разделило каталог кузовных деталей. По сравнению с DC кузов лучше защищён и собран аккуратнее, но возраст уже делает состояние порогов и задних арок предметом отдельного осмотра.

Rio всегда проектировали с оглядкой на цену владения, поэтому в ней редко появлялись сложные решения раньше старших моделей. Для покупателя это означает понятную конструкцию, но одновременно заметную разницу между европейскими, российскими и корейскими исполнениями: одинаковое имя на крышке багажника не гарантирует одинаковые моторы, подвеску или кузовные детали. JB подходит человеку, которому нужен небольшой автомобиль без турбины и роботизированной коробки. На трассе он шумнее новых Rio, а четырёхступенчатый автомат повышает обороты и расход. В городе компактные размеры и простая техника остаются его понятными достоинствами.