Kia Sportage Sportage NB-7

Первый Sportage строился как компактный внедорожник старой школы: отдельная рама, продольно установленный двигатель и подключаемая передняя ось. Были пятидверный кузов и короткая открытая версия. По размерам машина невелика, но посадка, трансмиссия и запасное колесо на двери ясно показывают её исходное назначение.

Бензиновые и дизельные моторы сочетались с механикой или автоматом, полный привод требовал участия водителя. Электронных помощников минимум, а конструкция рассчитана на ремонт обычным инструментом. Цена этой простоты — шум, скромная устойчивость на скорости и уровень пассивной безопасности девяностых.

Крупного перехода внутри цикла не было, хотя внешность и оснащение менялись по рынкам. После паузы следующий Sportage получил несущий кузов и поперечный мотор, поэтому механической преемственности между ними почти нет. Это две разные концепции под одним именем.

Под одним именем скрываются очень разные автомобили: первый Sportage ближе к небольшому внедорожнику, последующие — к дорожным кроссоверам. Оценивать проходимость, массу прицепа и устройство полного привода нужно для конкретного поколения, а не по репутации модели целиком. NB-7 интересен тому, кому действительно нужна рама и кто готов обслуживать возрастной внедорожный автомобиль. Для ежедневной городской езды он требует слишком много компромиссов. Главный вопрос при осмотре — целостность рамы и кузовных креплений, а уже потом мотор и комплектация.