Kia Sportage Sportage KM, 2004

О поколении

После двухлетней паузы Sportage вернулся уже дорожным кроссовером. Несущий кузов, поперечный двигатель и общая техника с Hyundai Tucson сделали его удобнее в городе и на трассе. Пятидверный салон получил нормальный второй ряд и ровный по меркам класса багажник.

Предлагались бензиновые 2,0 и V6 2,7, а также дизели CRDi. Передний привод был базовым на части рынков, полный подключался автоматически через муфту. Механика и классический автомат обходятся без современных многодисковых роботов; конструкция полного привода тоже проще, чем у поздних гибридов.

Обновления 2007 и 2008 годов меняли бамперы, свет, салон и настройки, но основная механика осталась прежней. С первым поколением общего почти нет, зато пересечения с Tucson упрощают снабжение ходовыми деталями и частью агрегатов.

Под одним именем скрываются очень разные автомобили: первый Sportage ближе к небольшому внедорожнику, последующие — к дорожным кроссоверам. Оценивать проходимость, массу прицепа и устройство полного привода нужно для конкретного поколения, а не по репутации модели целиком. KM подходит как недорогой семейный кроссовер, если покупатель не ждёт рамной проходимости. Полный привод помогает на снегу и грунтовке, но не заменяет понижающую передачу. Дизель привлекателен расходом, однако состояние форсунок, турбины и муфты важнее обещаний продавца.

Что важно знать в Беларуси

Белорусский парк большой: машины везли из Германии, Италии, Польши и России, бензиновые версии продавались новыми. Выбор есть, но состояние днища и задней части кузова различается сильнее, чем комплектация.

Расходники и подвеска доступны благодаря родству с Tucson. Для полного привода проверяют кардан, муфту и задний редуктор, а дизельные компоненты заказывают по точному индексу двигателя. Sportage массовый, поэтому базовые детали есть у многих поставщиков. Но полный привод, дизель и кузовные элементы привязаны к коду поколения; заказ по одному названию модели слишком часто приводит к несовместимой детали.