Kia Sportage Sportage SL, 2010

О поколении

Поколение SL сделало Sportage заметным дизайнерским продуктом: высокая поясная линия, узкие окна и широкая передняя часть резко отделили его от спокойного KM. Колёсная база и ширина выросли, салон стал современнее, хотя обзор назад пришлось поддерживать камерой и парктрониками.

Гамма включала бензиновые 1,6 и 2,0, дизели 1,7 и 2,0 CRDi, передний и полный привод. Коробки — механические и классические автоматы. Полный привод работает через электронно управляемую муфту, а дорожный просвет и геометрия оставляют машину в классе кроссоверов.

Рестайлинг 2013 года принёс другую оптику, решётку и изменения оснащения. По технике ранние и поздние версии близки, но дизельные экологические системы и электронные блоки зависят от рынка. На смену рамной логике окончательно пришла настройка под асфальт.

Под одним именем скрываются очень разные автомобили: первый Sportage ближе к небольшому внедорожнику, последующие — к дорожным кроссоверам. Оценивать проходимость, массу прицепа и устройство полного привода нужно для конкретного поколения, а не по репутации модели целиком. SL выбирают за понятные размеры и большой выбор на вторичке. Бензиновый мотор удобнее при коротких городских поездках, дизель — при регулярной трассе. Полный привод имеет смысл проверять под нагрузкой: значок на крышке багажника не подтверждает работу муфты.

Что важно знать в Беларуси

В Беларусь SL массово приезжал из Европы и России, а часть машин куплена у местных дилеров. Дизельных европейских версий много, поэтому пробег и история обслуживания требуют отдельной проверки.

Подвеска, тормоза и кузовные расходники представлены широко. Дизельная топливная система, сажевый фильтр и узлы полного привода дороже обычного сервиса, но профильные мастерские и доноры по этому кузову есть. Sportage массовый, поэтому базовые детали есть у многих поставщиков. Но полный привод, дизель и кузовные элементы привязаны к коду поколения; заказ по одному названию модели слишком часто приводит к несовместимой детали.