Li Auto One I

Первый серийный Li Auto появился в момент, когда большинство китайских технологических компаний делало ставку на чистую электротягу. One выбрал другую схему: колёса приводили передний и задний электромоторы, а бензиновый двигатель работал в составе генераторной установки и механически с ними не соединялся. Производство на заводе в Чанчжоу началось в ноябре 2019 года, поставки китайским покупателям — в декабре. Для марки эта машина стала одновременно дебютом и проверкой всей концепции последовательного гибрида.

One выпускался как крупный пятидверный кроссовер с тремя рядами сидений. На старте предлагались шести- и семиместные салоны, позднее центральной стала шестиместная схема с раздельными креслами второго ряда. Передний и задний электромоторы образовывали постоянную по архитектуре двухмоторную полноприводную систему. Источниками энергии служили заряжаемая от сети тяговая батарея ёмкостью 40,5 кВт·ч и 1,2-литровый трёхцилиндровый турбомотор, вращавший генератор. Поэтому характер разгона оставался электрическим и при работающем ДВС.

Салон ранней машины выделялся четырьмя экранами, растянутыми почти на всю переднюю панель. Такая компоновка вместе с дистанционными обновлениями программного обеспечения сформировала подход, который Li Auto затем перенесла в семейство L. В оснащение входили электронные ассистенты водителя, однако их аппаратная часть и доступные функции зависят от года выпуска и версии программного обеспечения.

Главным обновлением стал One 2021 модельного года. Производитель переработал систему управления генератором, увеличил заявленный пробег по применявшимся тогда китайским циклам, изменил сиденья и расширил возможности комплекса Li AD, включая навигационную помощь на скоростных дорогах Китая. Внешне автомобиль сохранил узнаваемые пропорции. Выпуск завершился в 2022 году: прямым преемником шестиместного One компания назвала Li L8, построенный уже на новой платформе семейства L.