Mercedes-Benz GL X166, 2012

О поколении

Второй заход Mercedes на полноразмерный семиместный SUV, ставший легче, тише и аэродинамичнее предшественника при сохранении всех семи мест и фирменного простора. Внешне машина сгладила рубленые черты X164, а внутри прибавила в технологичности и материалах.

От первого поколения X166 отличается переработанной конструкцией с упором на снижение массы и лучшую обтекаемость, обновлённой электроникой и более современными агрегатами при той же идеологии постоянного полного привода 4MATIC и доступной пневмоподвески Airmatic. Гамму двигателей рационализировали: дизель 3.0 V6 (350 BlueTec), бензиновый V8 4.7 (500) и по-прежнему мощнейший GL 63 AMG с 5.5-литровым битурбо V8.

После рестайлинга 2015 года модель сменила имя на GLS, поэтому под маркой GL корректно понимать именно доGLS-эпоху этого кузова.

Брать X166 стоит тем, кто хочет более свежий и цивилизованный вариант большого трёхрядного Mercedes, чем ранний GL. Ограничения те же по своей природе: это тяжёлый, технически насыщенный автомобиль, и экономным его содержание не будет ни при каком раскладе.

Что важно знать в Беларуси

Основные потоки X166 в Беларусь идут из Европы и США — как и у предшественника, американская прописка модели делает заокеанские машины частым вариантом. Это по-прежнему нечастый и недешёвый в содержании класс, который выбирают осознанно под конкретную потребность в семи местах.

По запчастям поколение опирается на общую платформу с ML/GLE того периода, так что ходовая часть и многие узлы находятся без экзотики. Дорогими остаются кузовные, электронные и подвесочные компоненты богатых комплектаций.

Airmatic и здесь главная статья планового бюджета — пневмоэлементы изнашиваются и меняются по мере пробега. Дизель OM642 в версии 350 BlueTec наследует известные вопросы по вихревым заслонкам и теплообменнику, поэтому историю обслуживания стоит изучать до покупки, а не после.