Mitsubishi Outlander II (CW)

В 2005 году Outlander второго поколения заменил Airtrek и первый экспортный Outlander, заняв место среднеразмерного кроссовера.

Несущий кузов построили на новой глобальной архитектуре Mitsubishi; спереди использованы стойки McPherson, сзади — многорычажная подвеска. Пятая дверь получила составную конструкцию с откидной нижней секцией, облегчающей погрузку и способной служить короткой площадкой.

Модель выпускалась только как пятидверный кроссовер, но салон мог иметь пять либо семь мест. Компактный третий ряд складывался в пол и присутствовал не во всех комплектациях. Переднеприводные варианты соседствовали с полноприводными, где электронно управляемая муфта позволяла выбирать дорожные режимы распределения тяги.

Моторная гамма заметно различалась по регионам. В неё входили бензиновые четырёхцилиндровые агрегаты 2,0 и 2,4 литра, а в Северной Америке и некоторых других странах — трёхлитровый V6. Европа получила дизели 2,0 DI-D и 2,2 DI-D разного происхождения. Применялись механические коробки, вариатор для ряда бензиновых версий, шестиступенчатый автомат с V6 и роботизированная коробка TC-SST в отдельных сочетаниях с дизелем.

Родственные Peugeot 4007 и Citroën C-Crosser использовали ту же основу и выпускались вместе с Outlander, однако отличались оформлением и составом силовых установок. Обновление 2009 года принесло характерный передок Jet Fighter, изменённые кузовные детали и отделку салона; наполнение гаммы при этом зависело от страны. Производство второго поколения завершалось поэтапно к 2012 году.