Mitsubishi Outlander III (GF0W)

Поколение GF0W дебютировало в 2012 году и сменило более угловатый Outlander XL.

Кузов стал легче визуально, а салон проектировали с расчётом на семейное использование: обычные версии могли иметь третий ряд и семь мест, хотя конфигурация зависела от рынка. Mitsubishi также впервые применила на этой модели комплекс превентивной безопасности e-Assist.

Автомобиль сохранил несущий кузов, поперечное расположение двигателя и независимую подвеску. Бензиновые исполнения оснащались четырёхцилиндровыми моторами 2,0 и 2,4 литра, обычно в сочетании с вариатором; существовали переднеприводные и полноприводные варианты. Для Европы и некоторых других регионов предлагался дизель 2.2 DI-D. Североамериканская, европейская, японская и российская гаммы различались, поэтому объём двигателя или число мест нельзя выводить только из года выпуска.

Особое место занял Outlander PHEV, вышедший в Японии в 2013 году и затем распространившийся на другие рынки. Его два тяговых электромотора приводят переднюю и заднюю оси, а бензиновый двигатель участвует в выработке энергии и при определённых условиях подключается к колёсам. Обычного вариатора у PHEV нет. Тяговая батарея размещена под полом, из-за чего гибрид конструктивно и по компоновке отличается от бензинового семиместного автомобиля.

В 2015 году Outlander получил новую переднюю часть в стиле Dynamic Shield, переработанный салон и комплекс изменений кузова, подвески, силовой линии и шумоизоляции. Обновление 2018 года снова изменило внешность и оснащение; у PHEV на ряде рынков вырос рабочий объём бензинового двигателя с 2,0 до 2,4 литра и была пересмотрена гибридная система. Третье поколение оставалось в международной продаже до начала 2020-х, причём смена модели происходила в странах в разное время.