Mitsubishi Pajero IV (V80 / V90)

Четвёртый Pajero развил конструкцию предшественника вместо перехода на полностью новую схему.

Его несущий кузов имеет встроенные силовые элементы рамного типа, а независимая подвеска установлена на всех колёсах. Такое устройство отличает модель от Pajero Sport на лестничной раме и одновременно сохраняет характерную для большого Pajero компоновку.

Покупателям предлагались короткий трёхдверный кузов и длинный пятидверный. У последнего могло быть семь мест, а полноразмерное запасное колесо размещалось снаружи на задней двери. Почти все характерные версии использовали Super Select 4WD II: трансмиссия допускает движение с задним либо постоянным полным приводом, имеет блокировку межосевого дифференциала и понижающую передачу. На отдельных рынках оснащение и обозначения системы отличались.

Наиболее известен четырёхцилиндровый турбодизель 3,2 DI-D, работавший с механической или автоматической коробкой и неоднократно модернизировавшийся по экологическим требованиям. Бензиновая гамма включала V6 объёмом 3,0, 3,5 и 3,8 литра, но конкретные сочетания зависели от региона. У европейских, ближневосточных и японских машин поэтому различаются моторы, оборудование и настройки.

Обновление 2011 года затронуло внешность и комплектации, а модернизация 2014-го принесла новую решётку, бамперы и светотехнику на ряде рынков. При сохранении общей силовой структуры автомобиль постепенно получил более современное оснащение безопасности и салона. Производство семейства завершилось в 2021 году; Mitsubishi официально указывает четыре поколения и окончание этой линии после выпуска примерно 3,25 миллиона Pajero.