Mitsubishi Pajero III (V60)

Pajero третьего поколения вышел в Японии осенью 1999 года, а затем появился на других рынках.

Семейство V60/V70 сменило прежнюю рамную конструкцию на несущий кузов с интегрированными продольными усилителями. Такой переход позволил снизить центр тяжести и улучшить поведение на асфальте, сохранив геометрию и трансмиссию, необходимые автомобилю для движения вне дорог.

Предлагались короткий трёхдверный и длинный пятидверный кузова. Вместо зависимого заднего моста Pajero получил независимую подвеску всех колёс. Топливный бак переместили в пределы колёсной базы, что улучшило развесовку и защищённость снизу. Полный привод Super Select 4WD II допускал движение по сухому покрытию в полноприводном режиме, имел блокировку межосевого дифференциала и понижающую передачу.

Моторная гамма сильно зависела от региона. Для Европы и ряда других рынков определяющим стал четырёхцилиндровый турбодизель 3.2 DI-D серии 4M41; встречались также дизели 2.5 и 2.8 для отдельных стран. Бензиновые версии оснащались V6 объёмом 3.0, 3.5 или 3.8 литра в зависимости от рынка и года. Использовались механические и автоматические коробки. Североамериканская модель называлась Montero, а британская — Shogun, причём их набор двигателей отличался от Pajero континентальной Европы.

Обновление 2003 года принесло изменённые бамперы, решётку, светотехнику и корректировки оснащения. Технические изменения вводились неодинаково на разных рынках, поэтому границу рестайлинга лучше определять по VIN и каталожным данным. В 2006 году основное место заняло четвёртое поколение V80, развившее ту же базовую концепцию несущего кузова и независимой подвески.